4月26日晚间，哪咤汽车官方宣布，该公司已经开启D轮融资，融资金额达30亿元。值得注意的是，此轮融资由互联网安全公司360（601360.SH）领投。
此次领投哪咤，被外界解读为360正式进军造车业。4月27日，360官方表示，投资哪咤汽车的合作，仅为360投资布局新能源智能汽车领域的意向之一，现阶段涉及的意向书不具备法律约束力。
市值3年蒸发3800亿元
造车能给360“打鸡血”吗？
上述30亿元融资顺利完成后，360或将成为哪咤汽车的前三大股东。
天眼查APP显示，哪咤汽车目前已经经历过7轮融资，公开融资累计金额超92.5亿元。最近一期融资为去年12月2日的C轮，由华鼎资本领投20亿元人民币。
2021年一季度，哪咤汽车实现销售7443台，同比增长390%，其中面向中低端市场的哪咤V为该品牌绝对主销车型。
今年的上海车展上，哪咤汽车公布了哪咤U Pro，新车预售车型标配L2+级自动驾驶配置，四版车型补贴后官方售价分别达到9.98万、12.98万、13.98万、15.98万元。旗下旗舰轿车车型哪咤S也将很快发售。
哪咤汽车在2021上海车展上发布的哪咤U Pro纯电动车
值得注意的是，360创始人周鸿祎在上海车展开幕当天现身哪咤汽车展台活动。据媒体报道，双方此前接触已有2个月，周鸿祎曾经带团队到哪咤汽车工厂调研，并体验哪咤汽车产品。但当时360对造车传闻不予置评。
4月19日，穿红色上衣的周鸿祎现身上海车展哪咤汽车展台活动
而就在哪咤官宣获得360投资当日，周鸿祎在360业绩说明会上表示，公司正积极探索智能汽车安全领域市场机会，研判加大相关领域投入、进一步深入发展智能汽车安全相关商业化业务的可行性。周鸿祎称，公司拥有国内第一支汽车安全研究团队——360 Sky-Go Team，可提供全球领先的安全解决方案，目前已与奔驰、比亚迪等众多主流汽车品牌开展了相关项目合作。
此次360领投哪咤D轮融资，被外界解读为正式进军造车业。4月27日凌晨，360官方回应，投资哪咤汽车的合作仅为360投资布局新能源智能汽车领域的意向之一，现阶段涉及的意向书不具备法律约束力。
但有趣的是，不少网友对周鸿祎微博的评论是“其实，没人关注哈”“这品牌算了吧”。另有网友称“请问你对360当前的股价有何感想，是否对得起那些因为信任你而投资360的小股民们。”
周鸿祎微博评论截图
一段时间以来，360的股价确实一言难尽。
从2018年1月5日到达历史最高点66.5元/股之后，360股价便一路下跌，目前股价较高点已经跌超76%，市值蒸发约3800亿元。截至4月27日收盘，360股价报13.09元，微涨1.24%，总市值935.33亿元。
另一方面，360的财报表现同样难尽人意。2020年年报显示，360营业收入116.15亿元，同比减少9.55%；归属于上市公司股东的净利润为29.13亿元，同比减少51.30%，直接腰斩。不过，360安全及其他业务收入为8.08亿元，同比增长70.73%，实现了高速增长。
哪咤、零跑、威马等
腰部车企迎来融资热
2020年下半年开始，此前遇冷的新能源汽车行业迎来新一波融资热潮。相关数据显示，2020年新能源汽车领域投融资共89起，披露的融资金额近1292.1亿人民币，近十年来首次突破千亿元。
据《财经》报道，2021年以来热度持续，截至4月24日，已有13起投融资事件，涉及比亚迪、恒大汽车、零跑汽车、哪咤汽车、法拉第未来等。
大多数车企都面临2019年的融资受阻，堪称“至暗时刻”，2020下半年后却“柳暗花明”。2020年9月，威马汽宣布完成100亿元D轮融资，创造造车新势力史上最大单轮融资纪录。2021年1月，零跑B轮融资完成43亿元，超募10多亿元。
腰部车企融资热，和“蔚小理”三家头部新势力在去年美股市场的惊人表现脱不开关系。2020年，蔚来股价涨超10倍，成为汽车行业首支10倍股，理想涨幅逾2.5倍，小鹏涨幅近3倍。
珠玉在前，其他车企是不是也有跑出来的可能呢？
这些车企就包括，2020年9月配股融资40亿港元后，又于2021年1月定向增发260亿港元的恒大汽车；由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，创始轮融资数额便达到100亿元的智己汽车；华鼎资本领投20亿元、C轮融资远超原计划30亿元的合众新能源（哪咤汽车）；获得高瓴资本2亿美元最新一轮定向增发的比亚迪。
但另一边，头部企业的市值正在萎缩。香橼资本认为对蔚来的估值过高，必要回归理性。曾经非常看好新能源汽车的高瓴资本，也在去年末清仓了造车新势力蔚来、小鹏、理想的美股，认为其市值过高。
传导到腰部企业，上市审核变得更加严格。
威马汽车本已在1月29日完成上市辅导，却被突然搁置。吉利汽车的科创板上市计划被拖得更久，从2020年9月底极速过会得到批准后，至今仍未上市。据悉，除威马、吉利外，目前威马、恒大、合众新能源、零跑均在排队登陆科创板。
